Dekarbonizácia
15. 8. 2007
Po ubehnutí asi 5000 km odporúčame vykonať dekarbonizáciu (potrebné demontáže viď časť III). Usadené zvyšky spálenej zmesi (karbón) znižujú výkon motora a spôsobujú prílišné zahrievanie. Usadený karbón na hornej časti piesta, v hlave valca a vo výfukových kanáloch odstránime opatrným oškrabaním. Súčasne odstránime karbón z drážok piestnych krúžkov (najlepšie starým rozlomeným krúžkom). Pri opätovnom nasadení dajte krúžky do tých drážok, kde boli pôvodne uložené. Po oškrabaní karbónu súčiastky umyjeme v benzíne alebo v petroleji. Zakarbónovanie tlmiča výfuku má za následok zníženie výkonu a prejavuje sa obyčajne v dobe zábehu, kedy je do benzínu miešané väčšie množstvo oleja. Aby sme získali rovnomerný výkon, je nutné vyčistiť tlmič prvý raz po najazdení 1500 km. Po zábehu motocykla prevádzame čistenie približne po najazdení 2500 km. Tlmič výfuku (obr. 23) čistíme nasledovne:
Obr. 23 : Čistenie tlmiča výfuku.
- Rúrkovým kľúčom 10 odskrutkujeme maticu M 6 (3) a z ihly zvarenej snímeme koncovku (11) spoločne so štvorotvorovým vekom (12).
- Snímeme koncový kužeľ (10) a prepážku (7). Ak je prepážka hodne zakarbónovaná a nedá sa z ihly a z telesa výfuku (8) voľne stiahnuť, použijeme kúsok zahnutého oceľového drôtu - cca 300 mm a zahnutý koniec drôtu vložíme do niektorého z dvoch otvorov prepážky. Druhý koniec drôtu uchytíme do klieští a ťahom prepážku snímeme.
- Demontované súčiastky očistíme oceľovou kefou a otvory koncového kužeľa v priestore uloženia koncovky prešpárame oceľovým zašpicateným predmetom.
Pri silnom zakarbónovaní môžeme nechromované súčiastky vypáliť (pozor na nebezpečie požiaru, prevádzame na voľnom priestranstve). - Otvory prepážky, ktorá je navarená v priestore telesa výfuku ako i medzikružie difuzéra a obdiaľníkové otvory prešpárame oceľovým zašpicateným predmetom (viď obrázok). Ostatné časti tlmiča očistíme po jeho demontáži z motocykla.
Obr. 23 : Čistenie tlmiča výfuku.